中新经纬8月2日电 乘联会官方微信2日消息，7月1-31日，新能源车市场零售64.7万辆，同比增长33%，环比下降3%。

7月新能源车市场零售同比增33%

【资料图】

据乘联会初步统计，7月1-31日，乘用车市场零售173.4万辆，同比下降5%，环比下降8%。今年以来累计零售1125.9万辆，同比增长1%；全国乘用车厂商批发201.7万辆，同比下降6%，环比下降10%。今年以来累计批发1,308.5万辆，同比增长6%。

7月1-31日，新能源车市场零售64.7万辆，同比增长33%，环比下降3%。今年以来累计零售373.3万辆，同比增长37%；全国乘用车厂商新能源批发75.5万辆，同比增长34%，环比下降1%。今年以来累计批发429.9万辆，同比增长42%。

消费者观望情绪较少

乘联会分析，由于去年7月车购税减税拉动销量，而今年是正常销售时间，因此月初的同比下滑很正常。7月作为传统车市淡季，高温天气将在一定程度上制约消费者到店购车。但地方刺激政策仍保持较强，并且价格仍处在让利最高期，消费者观望情绪较少。7月持续走强还是好于预期的，体现消费的韧性较强，市场活动的拉动效果很好。

乘联会指出，今年出行游玩热情较高，购车、换车出游也是部分家庭的新选择，有利于购车消费。本地市场也面临着暑期学童接送、短途夏令营等活动场景，继续利好出行市场订单获取与恢复。

日前，商务部办公厅发布了《关于组织开展汽车促消费活动的通知》，商务部将统筹开展“百城联动”汽车节和“千县万镇”新能源汽车消费季活动。乘联会表示，各地汽车促消费的活动已经大面积开展，部分地区开展大量发消费券等辅助措施，进一步提振了汽车消费热情。

7月车市产销逐步进入休整期

乘联会称，在上半年车市持续拉升，6月创出批发新高的背景下，7月厂商销量总体较强。随着车市增长的结构性分化，部分企业传统车产能充裕，休高温假的时间较长，7月车市产销逐步进入休整期。

不过，乘联会认为，6月市场的超预期表现，更多是由政策和促销短期刺激因素叠加导致，7月市场动能难以持续。随着7月车市进入国六B的延展实施期，上月老库存零售的虹吸效应或将引导本月车市产销相对稳定阶段，产销走势较平稳。7月下旬进入集中休假期，因此厂商在上半月也是集中出货，车市月末暴增局面暂时改变。

新能源乘用车电池需求呈较强走势

根据乘联会全口径数据，6月新能源乘用车国内外批发销量达到76.1万辆，同比增长33%，环比增长12%。全国乘用车国内外销售的装车电池6月为2988万度，1-6月为14142万度，总体呈现强势增长，增速59%。根据乘联会乘用车销量对应的电池需求呈现较强走势。考虑到6月的同期电池需求2148万度，目前2988万度的6月销量需求已经很高，6月创出历史新高。

从整车企业电池装车需求角度看，乘联会指出，比亚迪和特斯拉两家的电池需求占到43%，比亚迪等电池制造的产业链优势明显。广汽埃安、吉利汽车、理想汽车、上汽乘用车、蔚来汽车的电池装机规模也是表现很强的。

新能源车免车购税目录逐步丰富

乘联会提到，近期的新能源车目录逐步丰富。7月发布的2023年第67批新能源车免税目录共有368款，创出今年新车推出的数量新高。其中乘用车60款，客车34款，专用车272款，专用车新能源车的占比较高。

乘联会指出，2023年的新能源乘用车的目录应该说是总体数量较多的，纯电动占比是绝对的优势，专用车的氢燃料占比增多。

此外，插混推出结构变化，第67批客车插混仅1个车型。乘用车的纯电动车型较多，插混本次26款，乘用车的插混车型暴增成为增量的主力。专用车的插混车型也有个别车型推出。(中新经纬APP)

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